El rodillo de rueda de acero delantero y neumático de goma trasero es un equipo de compactación combinado, que presenta un rodillo de acero delantero (generalmente con función de vibración) y neumáticos de goma inflables traseros. Logra una compactación eficiente de los materiales de pavimento mediante la sinergia entre la rueda de acero y los neumáticos de goma, combinando la capacidad de compactación rígida de la rueda de acero y la propiedad de amasado flexible de los neumáticos de goma, y se utiliza ampliamente en la construcción de pavimentos asfálticos.

Principio de funcionamiento: Sinergia de “compactación rígida + amasado flexible”

En la construcción de pavimentos asfálticos, este rodillo se emplea típicamente en la etapa de recompactación (después de las pavimentadoras y los equipos de compactación inicial):

• La rueda de acero delantera primero compacta preliminarmente la mezcla asfáltica mediante compactación vibratoria para establecer la densidad básica.
• Los neumáticos de goma traseros, aprovechando la elasticidad y la presión de neumático ajustable, ejercen fuerzas compuestas de “amasado, presión y apretón” para que los agregados se reorganicen y rellenen los espacios. Al mismo tiempo, la fricción entre el caucho y el asfalto evita el desplazamiento del material (especialmente reduce el “abultamiento” en las mezclas asfálticas de alta temperatura).

Su cooperación garantiza un grado de compactación superior al 96% y optimiza la impermeabilidad y durabilidad del pavimento.